滴滴顺风车的安全问题，是一个既要人多门槛低、又要安全且廉价的问题。这些方针要一起达到，难度注定不小。
新上线的滴滴顺风车做了很多整改，以保证司乘两边的安全。新京报咱们视频截图
文 |聂日明
11月6日，滴滴宣告将从11月20日起，连续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营顺风车事务，新上线的顺风车做了很多的整改，除了准入更严厉以外，还在报警、司乘信息展现、买卖流程做了调整，以保证司乘（司机和乘客）安全。
音讯甫一发布，当即引发热议。热议的原因之一是滴滴顺风车上一年发作的两起恶性事件，大众很关怀整改后的滴滴顺风车的安全问题是否处理？二是，滴滴顺风车为了安全考虑，试运营计划中，约束女人乘客在晚8点今后运用顺风车，此举也引起网友热议。
顺风车需在安全、便当、廉价上找平衡
一切的互联网企业都会宣称要保证买卖两边的利益，他们特别注重消费方的利益。但保证顾客利益是个十分杂乱的系统工程，由于信息不对称，互联网渠道能取得的仅仅买卖记载和标准化信息，并不能取得买卖过程的一切细节，特别是产品质量、侵权职责的归属等。
先天的缺点使得渠道企业在胶葛裁定中，就不或许具有天主视角。这个缺点在即时服务型消费更为严重，由于侵权、违法行为是即时发作的，并且与人身安全直接相关，但往往无法第一时刻干涉、间断。
这样一个时刻段，渠道就需求取舍，在模糊不清的职责界守时，是倾向顾客的利益，仍是倾向供应方。看起来，维护顾客是天然的正义，但顾客和供应方并不是天然敌对的，过度的维护顾客，必然会损伤供应方的利益，形成积极性不高、进步价格或退出渠道，终究也会危害顾客的利益。
顺风车是个典型的两边商场，这个商场的价值取决于司乘两边都有足够多的人，买卖、匹配的功率才会高，才干一起利于司乘两边的利益。所以，顺风车事务能够存在，首要要素是人多，这在某种程度上预示着对司乘两边设置的门槛很难设得太高，不然就无法树立一个有用的两边商场，没有商场，谁都得不到优点。
从诉求上看，滴滴顺风车的安全问题，是一个既要人多门槛低、又要安全、且要廉价的问题。问题是，这些方针是否能够一起达到？
用渠道规矩调整各方权责
首要，安满是十分合理的诉求，但安满是有本钱的。人们最早想到的，一般是准入约束，包含驾龄、违法记载、车况等，高安全系数某些特定的程度上要求进步准入门槛，一起保证安全还意味着本钱上升或许放松隐私约束，例如，装前置摄像头、全程录音，这些都意味着“不好用”。这个诉求和顺风车存在的根底（司乘人多、买卖稠密）是抵触的。
其次，顺风车受人追捧，价格廉价是最中心的要素。所以，其价格不或许高过出租车和快车，最多或许只比公交地铁略贵一些，这个诉求和安全的本钱要求也是抵触的。
咱们要看到，顺风车车主的画像远比快车、出租车要广泛和杂乱，即便施以和快车专车相同的安全策略，也很难根绝没有前科、平常安分守己的人突发癫狂。这些要挟一向都在，不管在出租车仍是在网约车上，只不过滴滴顺风车作为全国一致运转的渠道，更简略引起全国性的重视。
这也意味着，滴滴顺风车有必要要做到危险发作率远远低于黑车、区域性打车软件，才干停息用户的疑虑。
很显然，“既要、又要、且要”是多重方针，很难一起完结，这需求平衡，而关键在于怎么平衡。女人乘客能否在晚8点之后运用顺风车，尽管引起广泛批判，但也是一个很好的调查窗口。
11月7日，在听取各方定见与主张之后，滴滴决议对一切顺风车用户更好的供给服务的时刻均调整为5:00-20:00。
这表明了滴滴有杰出的与大众交流的志愿。滴滴出行总裁柳青还表明，将上线顺风车产品功用的评议会。只需在这种交流中，体会到各方的尴尬之处和首要诉求，各方才干清楚自己在安全、便当、廉价上的权衡，而不是简略的一句“我只需安全”。
这种权衡、磨合、调整也是弥足珍贵的，关于一切渠道的管理具有演示意味。究竟电子商务渠道有假货的危险、外卖渠道有食品安全的危险、旅行渠道有在异村民宿跌倒受伤的危险，这些胶葛的处置，都需求渠道规矩来调整各方的权力与职责。
聂日明（上海金融与法令研究院研究员）
修改：李冰冰 校正：范锦春
